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今日、日本に関連した韓国側のニュースをチェックしていたら、「去年の日本車の販売が19％減少した！」「日本車がコケた！」などの記事がザーッと並んでいて、なんで12月の販売ではなく「去年」なんだろうと不思議の思いました。7月あたりから不買運動が始まったから、2019年集計だと「ネタ」としての性能が落ちるのでは？と。
そのなか、YTNだけが「12月販売台数は上昇」という内容を記事の題に入れました。あ、これひょっとして12月は思ったほどの効果がなかったのかな？とおもってもう少し調べてみました。
以下、「オート・デイリー」というメディア（詳しくないですが車関連のネットメディアのようです）の記事です。
（ここから「続きを読む」の後になります）
＜・・日本車の販売量が不買運動前の水準まで回復した。
韓国輸入車協会が発表した去年12月輸入乗用車登録資料によると、トヨタ、レクサス、ホンダ、ニッサン、インフィニティなど日本車5社の販売量は3670台で、前年同月比で約20％減った。
しかし、これは2357台だった11月と比べると55.7％も増えたものであり、不買運動が始まる前の去年6月の3946台に近い水準だ。市場占有率も11月9.2％から12.2％まで増加、10％を超えた・・＞
※危ないサイトではありませんがポップアップなどのリクエストが多いようです※
http://www.autodaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=415130
「文在寅政権の末路」でも紹介した、去年九月からの「8桁ナンバープレート」というものがあります。既存は車のナンバープレートが「１・２・ハングル１字・３・４・５・６」の７桁でしたが、９月から「１２３ハングル４５６７」の８桁になりました（記事によってはハングル前の数字が３つになったことで「３桁」ともします）。８桁＋日本車は、「不買運動が始まってから日本車を買った」という証拠として機能し、この前紹介した日本車パパラッチなどから狙われる「レッテル」となりました。
各種プロモーションで販売にかなり熱を入れたとも聞きますが、実は、妙なサービス（？）をしている、とのことでして。記事によると、日本車ディーラーたちは、7桁ナンバープレートを付けるサービスを行っている、と。これは違法だという指摘もあるそうです。このまま日本車の販売が例年水準を維持できるとは思えませんが、以前のように劇的に販売量が減ることも無さそうです。それに、こんな状況下で不買運動前の水準まで売れたとは、これはこれで凄いことです。日本車、恐るべし？
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本ブログの拙書のリンク（基本アマゾンリンクになります）は、アフィではありません。目次など紹介のつもりで載せていますので、よかったらお読みください。
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文在寅政権の現状は何なのか、どこへ向かっているのか、文政権から見た場合、それはそう悪くない末路ではないのか、しかし、大韓民国という立場から見た場合は、どうなのか。あくまで「私」という微力な一人の観点ではあるものの、日本の皆さんに紹介したいと思っている文在寅政権関連の話を、自分自身に率直に書きました。
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韓国側からも「反日」を批判する声が上がってきます。それは、反日を批判しているから「親日」なのか？それとも反日の一部にすぎないのか？なんでこのタイミングで反日批判が増えたのか。もう少し裏側に迫ってみます。
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・シンシアリーはツイッターをやっています。他のSNSはいまのところやっていません。ほとんどが更新報告ですが、たまに旅行先の写真をツイートする時もあります。よかったらチェックしてみてください。https://twitter.com/sincereleeblog