ソウル、大規模再開発・・「ソウル駅はユーラシア横断鉄道の始発・終着地に相応しくなければならない」

朴元淳(パク・ウォンスン)ソウル市長が汝矣島(ヨイド)を中心とした大規模な再開発計画を発表しました。

別にやりたければやればいいだけのことですが、その「名分」が、傑作です。

韓国は北朝鮮と鉄道を繋げてユーラシアを横断する鉄道ができることを規定事実としているため、「その始発・終着地となるソウル駅に相応しい位相(韓国では「地位」「品格」のような意味)にしなければならない」というのです。

 

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<・・ソウル駅を、ユーラシア横断鉄道の出発・終着地の位相にふさわしい場所に再誕生させ、ソウル駅〜龍山(ヨンサン)駅区間の鉄道も地下化するという計画も改めて強調した・・

・・ヨンサンを正しく開発するには、残留する韓米連合司令部施設を減らすべきだという点も指摘した。朴市長は「米国大使館宿舎、ドラゴンヒルホテル(※在韓米軍が休養施設としてよく利用します)には出ていってほしい」とし「より長期的には、国防部もヨンサンから出ていってくれるといいが、それは次の段階での話になるだろう」と述べた・・>

http://v.media.daum.net/v/20180710111540737?rcmd=rn

 

韓国は、この鉄道にバラ色の未来を見ています。この前も、

<特に南北交流が活性化された遠くない将来には、釜山から車や電車に乗って、中国やロシアを経て欧州まで行けるようになり、日本は国運をかけて韓国に海底トンネルを作ろうと泣きついてくるだろう。海底トンネルこそ島国の孤立と疎外を破ることができる良い手段だからだ>という意見を紹介したことがあります

極めて一部の人たち、例えば韓国に亡命したイギリスの北朝鮮大使館の元公使、テ・ヨンホ氏は、この件に否定的ですが

どうえもいいけど、釜山が聞いたら「え、ソウルで終わるの?」とびっくりする話ですね(笑

 

 

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“ソウル、大規模再開発・・「ソウル駅はユーラシア横断鉄道の始発・終着地に相応しくなければならない」” への71件の返信

  1. 北はいつでも好きな時にその鉄道を封鎖することが出来る訳です。
    経済の大動脈をあの国へ委ねる愚を、彼らは犯すのか否か。

  2. トンネルは文鮮明の発想だったですよねえ。あいつ、日本人をだまして成金になりやがった。

  3. ソウル発ロンドン行きとか?
    オリエントエキスプレスの様な列車なら利用価値はあるかもね…

    夢を持つのは大切です(棒

  4. きっと朴元淳は「銀河鉄道999」が好きなんですよ。
    あれ,日本のアニメですけどね。

  5. ロシアが日本に提案してきた北海道からシベリアに繋がる大陸横断鉄道もそうなんですが、政治家が利権狙いで盛り上がり、土建屋が受注拡大でわくわくするだけ。目新しくない。もう少しオオっと思うような面白い計画は無いんですかね。

  6. 日本海様々ですな〜
    どうでもいいけど、いい加減寄生してるゴミは引き受けろっての。

  7. 最近の北朝鮮のニュースでも、“島国野郎”~という言い方したり、朝鮮半島では、一方的に島国イコール未開とか野蛮とか大陸への憧れとか、そういう思い込みが強いようたけど、日本人からしたら全く大陸への憧れないし、島国であることの劣等感もないし、むしろどこの国とも海を隔てて陸で繋がっていないこの日本という国が最高と思ってんだけどね。島国コンプレックスは朝鮮半島の人の勝手な思い込みですね。

  8. 確かに、鉄道が通じることによる経済効果は大きいでしょう。
    橋やトンネルによって、発展と言えば、青函トンネル、英仏海峡トンネル、瀬戸大橋、しまなみ海道。
    とは言え、途中がパッシングされる懸念も大きい。
    パッシングされるのは朝鮮半島。そこで積み荷を降ろすメリットがない。通過するだけですね。
    釜山まで船で運び、そのコンテナを陸路中国へ、ロシア、欧州へ。
    船より速く、飛行機よりも安い。そういう利点はある。ディーゼル機関車ですね。
    しかし、軌道の問題。通関の問題。課題が数多いですね。
    中国へは船でもそれほどかからない、航空機運賃もそれほどでは無い。
    メリット少ないなー。
    一帯一路は中国と欧州間であった、朝鮮半島は含まれていないんですがね。
    昭和初期の弾丸列車だっけ?あれは日本領土内だから意味があったんだけどね。

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